Menu

Jembatan Rangka Baja 60M Kemuning

Jembatan Rangka Baja 60M Kemuning

Jembatan Rangka Baja 60M Kemuning

, , , , , , , , , , , , , , , ,

Jembatan Rangka Baja Permanen Kelas B bentang 60 meter Kemuning Jawa Timur

Infrastruktur yang kokoh adalah urat nadi perekonomian. PT Indolimas Konstruksi dengan bangga mempersembahkan salah satu portofolio unggulan kami: Jembatan Rangka Baja Permanen Kelas B yang berlokasi di Kemuning, Jawa Timur

Jembatan Rangka Baja Permanen Kelas B bentang 60 meter (B60) di Jawa Timur adalah struktur rangka baja (umumnya tipe Warren) yang dirancang untuk kekuatan tinggi, efisiensi material, dan kemudahan pemasangan, sering digunakan dalam proyek penggantian jembatan rusak oleh Dinas PU Bina Marga. Spesifikasi ini mencakup fabrikasi baja terintegrasi, sering kali menggunakan desain lengkung (arch) atau rangka konvensional untuk bentang panjang.

• Jenis & Struktur: Jembatan rangka baja (Truss Bridge), sering kali menggunakan tipe Warren dengan koneksi baut atau las..

• Bentang: 60 meter (B60)..

• Kapasitas: Kelas B (umumnya mampu menahan beban lalu lintas tinggi).

• Penggunaan: Sering diimplementasikan untuk proyek penggantian jembatan rangka permanen yang telah mengalami kerusakan parah di wilayah Jawa Timur, dibiayai melalui APBD.

• Penggunaan: Sering diimplementasikan untuk proyek penggantian jembatan rangka permanen yang telah mengalami kerusakan parah di wilayah Jawa Timur, dibiayai melalui APBD.

• Keunggulan: Struktur ringan namun kuat, ideal untuk bentang panjang, dan proses fabrikasi terintegrasi.

Jembatan Mempawah

Jembatan Rangka Baja 60M Mempawah

, , , , , , , , , , , , , , , ,

Jembatan Rangka Baja Bentang 60M di Mempawah

Proyek jembatan rangka baja dengan bentang 60 meter di Mempawah, Kalimantan Barat, telah dilaksanakan dengan struktur kelas A, yang merupakan bagian dari proyek infrastruktur jembatan permanen di wilayah tersebut. Proyek ini melibatkan pengadaan dan pengiriman rangka baja standar oleh PT Indo Limas Konstruksi pada tahun 2024 untuk meningkatkan konektivitas di wilayah Mempawah.

• Jenis: Jembatan rangka baja kelas A.
• Bentang: 60 meter.
• Lokasi: Mempawah, Kalimantan Barat.
• Proyek: Pengadaan/pengiriman oleh PT Indo Limas Konstruksi (2024).

Jembatan rangka baja dengan bentang panjang seperti ini (60 meter) umumnya digunakan untuk menyeberangi sungai lebar atau jalur air, yang memerlukan kekuatan struktur tinggi.

Jembatan rangka baja dengan bentang 60 meter, termasuk tipe yang umum digunakan untuk bentang menengah, sering kali dirancang menggunakan metode multi-span (bentang majemuk) untuk efisiensi struktur dan beban. Struktur ini memanfaatkan batang baja yang dihubungkan untuk memikul gaya aksial, sering dipasang dengan metode cantilever atau perancah.

Berikut adalah poin-poin penting terkait jembatan rangka baja bentang 60 m.

• Struktur: Menggunakan rangkaian batang baja (truss) yang dihubungkan dengan baut atau las, efektif untuk bentang menengah hingga panjang.

• Multi-span: Penerapan sistem multi-span (banyak bentang) membantu membagi beban pada lebih dari dua penyangga, meningkatkan efisiensi dan stabilitas dibandingkan bentang tunggal yang panjang.

• Pelaksanaan: Metode pemasangan dapat menggunakan perancah (shoring) atau cantilever (bertahap dari ujung).

• Spesifikasi: Umumnya tersedia untuk jembatan permanen kelas B.

Penggunaan struktur rangka baja ini memberikan keunggulan berupa konstruksi yang lebih ringan dibandingkan tipe jembatan lainnya.

MUT

Multi Utility Tunnel IKN

, , , , , , , , , , , , , , , , ,

Multi Utility Tunnel IKN

Multi Utility Tunnel (MUT) dan Jembatan Double Composite Steel Plate (DCSP) adalah infrastruktur modern di Ibu Kota Nusantara (IKN) yang dirancang untuk efisiensi, estetika, dan keberlanjutan. MUT berupa terowongan bawah tanah untuk kabel dan pipa, sementara DCSP adalah jembatan pelengkung untuk konektivitas jalan yang menjaga ekosistem.

• Fungsi: Tempat instalasi kabel listrik, pipa air, dan jaringan optik, sehingga tidak ada kabel bergelantungan (mencegah polusi visual).

• Struktur: Dibagi menjadi tiga kompartemen untuk memudahkan perawatan teknisi tanpa menggali jalan:

• Keunggulan: Meningkatkan estetika, memudahkan pemeliharaan, dan tahan terhadap getaran gempa.

• Lokasi: Dibangun di bawah jalan utama IKN.

Jembatan DCSP (Double Composite Steel Plate):.

• Konstruksi: Menggunakan sistem struktur Double Composite Steel Plate (DCSP) yang dirancang untuk kekuatan dan daya tahan tinggi

• Integrasi: Merupakan bagian dari infrastruktur penunjang di area pembangunan MUT, mendukung konektivitas dan modernisasi ibu kota baru.

Pembangunan MUT dan jembatan DCSP ini berfokus pada konsep Smart Forest City yang modern, tertata, dan berkelanjutan.

Jembatan Kemang Pratama

Jembatan Kemang Pratama

, , , , , , , , , , , , , , , , , 0

Jembatan Kemang Pratama

Jembatan di kawasan perumahan Kemang Pratama, Bekasi (khususnya jembatan sisi bawah atau jembatan 1) saat ini sedang dalam proses pembangunan kembali secara total menggunakan struktur Steel Box Girder. Proyek ini dilakukan setelah jembatan lama mengalami kerusakan parah/ambles akibat terjangan banjir besar pada Maret 2025.

Pembangunan kembali Jembatan Kemang Pratama di Kota Bekasi, yang rusak akibat banjir, resmi dimulai pada akhir November 2025 dan ditargetkan selesai Agustus 2026. Proyek Kementerian PU ini mencakup pembangunan permanen yang lebih tinggi dan kokoh. Akses jembatan ditutup total, dengan rekayasa lalu lintas diberlakukan selama 10 bulan

Rincian Pembangunan Kembali Jembatan Kemang Pratama::

• Waktu Pengerjaan: Dimulai 24 November 2025 dan diproyeksikan selesai pada 26 Agustus 2026

• Skema: Proyek ini menggunakan anggaran APBN dengan sistem multiyears (tahun jamak) yang dikerjakan oleh Kementerian Pekerjaan Umum.

• Spesifikasi Baru: Jembatan dibangun lebih tinggi dan sejajar dengan jembatan di sebelahnya, menggunakan struktur yang lebih kokoh untuk menahan debit air yang tinggi, serta meningkatkan keamanan struktur bawah tanah..

• Rekayasa Lalu Lintas: Selama proses pembangunan, arus kendaraan dari arah Jatiasih dan Pekayon dialihkan, dan penutupan total diberlakukan untuk area jembatan

• Kondisi Sebelumnya: Perbaikan sementara sempat dilakukan oleh TNI AD setelah jembatan jebol akibat banjir besar pada awal Maret 2025, sebelum akhirnya diputuskan untuk pembangunan permanen menyeluruh

New Post Jembatan Rangka B40

Jembatan Rangka B40

, , , , , , , , , , , , , , , , , 0

Jembatan Rangka B40

PT Indo Limas Konstruksi dengan bangga menyelesaikan produksi, pengiriman, dan pemasangan Jembatan Rangka Baja A40 untuk mendukung aktivitas hauling road di Kalimantan Barat.

Jembatan ini memiliki bentang 40 meter, lebar jalan 7 meter, serta pedestrian 1 meter di kedua sisi. Dirancang kokoh untuk menahan kendaraan berat sekaligus memperlancar mobilitas logistic

Proyek ini terlaksana berkat sinergi bersama:

Client                             : PT Sinergi Mitra Lestari Indonesia

Main Contractor          : PT Modern Widya Tehnical

Dengan komitmen pada kualitas, keamanan, dan ketepatan waktu, kami siap terus menghadirkan solusi konstruksi baja terbaik bagi pembangunan Indonesia.

 

New Post Jembatan Rangka A40 – Hauling Road

Jembatan Rangka A40 Hauling Road

, , , , , , , , , , , , , , , , , 0

Project Highlight: Jembatan Rangka A40 – Hauling Road, Kalimantan Barat

PT Indo Limas Konstruksi dengan bangga menyelesaikan produksi, pengiriman, dan pemasangan Jembatan Rangka Baja A40 untuk mendukung aktivitas hauling road di Kalimantan Barat.

Jembatan ini memiliki bentang 40 meter, lebar jalan 7 meter, serta pedestrian 1 meter di kedua sisi. Dirancang kokoh untuk menahan kendaraan berat sekaligus memperlancar mobilitas logistic

Proyek ini terlaksana berkat sinergi bersama:

Client                             : PT Sinergi Mitra Lestari Indonesia

Main Contractor          : PT Modern Widya Tehnical

Dengan komitmen pada kualitas, keamanan, dan ketepatan waktu, kami siap terus menghadirkan solusi konstruksi baja terbaik bagi pembangunan Indonesia.

 

New Post Jembatan A60 Nganjuk

Jembatan A60 Nganjuk

, , , , , , , , , , , , , , , , , 0

Jembatan A60 Nganjuk

Solusi Infrastruktur Kokoh dan Terpercaya dari PT Indolimas Konstruksi. Di balik derasnya arus Sungai Widas dan mobilitas tinggi warga Nganjuk, berdiri tegak sebuah pencapaian teknik sipil unggulan: Jembatan Rangka Baja Tipe A-60.
 
PT Indolimas Konstruksi bangga menjadi bagian dari pembangunan infrastruktur vital ini. Dengan bentang panjang 60 meter tanpa tiang tengah, jembatan ini bukan sekadar struktur baja, melainkan urat nadi ekonomi yang menghubungkan konektivitas antar wilayah di Kabupaten Nganjuk.
Mengapa Jembatan A60 Nganjuk Menjadi Standar Baru?
  • Material Baja High-Tensile: Menggunakan rangka baja berkualitas tinggi yang tahan korosi dan dirancang untuk umur layanan jangka panjang.
  • Presisi Engineering: Setiap sambungan baut dan pengelasan melewati kontrol kualitas ketat untuk memastikan keamanan maksimal bagi kendaraan beban berat.
  • Efisiensi Bentang Panjang: Desain A60 memungkinkan aliran sungai di bawahnya tetap lancar tanpa hambatan pilar tengah, meminimalisir risiko erosi dan penumpukan sampah saat banjir.
  • Dukungan Ekonomi Lokal: Mempercepat akses logistik dan mobilitas warga menuju pusat kota dan area industri di sekitarnya.
 
Nilai Tambah PT Indolimas Konstruksi:
Kami memahami bahwa setiap jembatan membawa tanggung jawab atas keselamatan ribuan nyawa setiap harinya. Melalui proyek Nganjuk ini, PT Indolimas Konstruksi membuktikan komitmen pada ketepatan waktu, standar K3 yang tinggi, dan integritas struktural yang tak tertandingi